尽人皆知，供给链的壮大与否，是决议某个行业可否成长强大的先决前提。是以，很多“专门”人士在购置大件货物时，都是先看它的供给商够不敷强，才决议买不买的。那末算作大批商品之一的汽车，它的强力供给商又有谁呢？

　　刚好近几个月外媒《Autocausative News》（华文译名为《美国汽车新闻》，是天下闻名行业类杂志）揭晓了2021年环球汽车零零件配套供给商百强榜（注：该榜按照2020年在汽车行业配套商场的开门做生意的门店支出/发卖额来对供给商停止排名），以是这日疆哥就和大师一同来看看这份榜单。

　　起首排在第一的，照旧是鼎鼎大名的罗伯特·博世，该供给商2020年累计营收为465.15亿美圆，迄今为止它已延续11年连任冠军了。排在第二的日本电装，一样是汽车电子电控类的供给商。至于第三名，则是由麦格纳参加国际酿成采埃孚，而一样主打变速箱商场的爱信精机，则排到了第五，可见高端商场照旧是赢利很多的处所。

　　从国度维度看，最新榜单里日系和美系的企业是很多的，有23家。备受国人承认的德系，则是排在第三，有18家。三大首要汽车产业强国，照旧在零零件百强名单里占有美满性的份额劣势，也这天系、美系、德系车的销量都那末高，它们能舍得让肥水能流入外人田么？

　　值得一提的是，属于韩国零零件供给商：古代摩比斯照旧稳居前十，而且在全部百强榜傍边，而且韩国尚有8家供给商出此刻榜单上，数目固然比华夏零零件供给商少了一个，但在排名上，韩国供给商遍及比华夏的强。也许，对韩系，自立照旧要连结追逐立场。

　　而在上榜的9个自立零零件供给商傍边，撤除五菱产业的零零件比力“杂”以外，剩下的根本都有主攻标的目的。像国际第1、第二的延锋、北京海纳川，就主打表里饰零件；收买了日本高田的均胜汽车平安部例，主营平安配件如平安带、平安气囊等；中信戴卡主营汽车轮毂，德昌机电主销机电，敏实团体以新动力相干为主，安徽中鼎以橡胶密封件为主业，惠州德赛西威则主卖汽车电子相干零零件。

　　百强上榜9个，这该说国产后劲大，仍是该说国产不敷强呢？据悉，因为部门企业未供给汽车配套支出，少许着名的汽车零零件供给商却不上榜，比方宁德期间、福耀团体等。因为这些企业的产物不但供给给主机厂配套，也有相配利用在其余行业里。但不论如何，华夏汽车产业在环球汽车产业中正饰演着愈来愈关键的脚色。置信跟着新动力和智能化汽车的成长，华夏汽车产业也会更上一个台阶！

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