】过来十年，华夏为鞭策环球铝消耗增加的首要国度，在过来10年间连结25%摆布的高速增加，自05年起即超出美国为，占环球总消费量的39.5%，较2005年的22.3%明显回升，并预期于2015年回升至51.0%。

　　占铝加工材较类的铝挤压型材部类（09年47%）连结根本同步的高速增加（04-09年CAGR21.2%），在数年间出现出一多量铝型材出产企业。据华夏有色金属协会统计，停止09韶华夏有跨越600名铝合金挤压型材出产商，此中85%为袖珍铝厂，产能少于每一年10,000吨，首要成立修建产物。

　　持久而言，外部构造调度与内部再均衡两重身分浸染下，铝型材需要增速将会显现回落态势，但保险房扶植、高铁投资和汽车轻量化遍及等努力身分无望和缓增速的下滑。同时，咱们注重到，横历来铝型材增速仍将快于环球均匀程度；而且高基数下的不变增加照旧表示着极大的墟市空间，各子行业增速或面对较着崩溃，部分子行业无望竣工火速增加。

　　受华夏当局的中持久铁路网计划发动，华夏的载客铁道输送行业于过来5年敏捷成长。公开铁路输送行业亦因火急的都会化及乡村生齿增添而敏捷成长。于2008年12月，华夏国务院经过中持久铁路网计划调度。今朝的方案为较终究首要铁道线将载客与载货输送分手隔，并透过开设“四纵四横”扩大载客铁道收集。这亦契合于2012年运营合共110,000千米铁道线千米的铁道线的目的。

　　华夏载客铁道输送行业的铝合金挤压型材产物为高速列车及铝制地铁列车的载客车箱车身。一齐高速列车车身均以铝合金成立，而地铁列车车身则以不锈钢及铝合金成立。

　　客运专线的动车组与高铁的大部门线千米以上高速列车车体的气密性央求很高,而采取磨擦搅拌焊接工艺成立的铝合金车体在气密机能上存在的劣势。是以,铝合金资料更合适时速200千米以上的高速动车组车体用材,是以,在时速200千米以上高速列车成立的投标材质,首要为铝合金车辆。今朝,华夏高速动车组分为CRHI半岛体育下载入口官网、CRH二、CRH三、CRH54品种型,除CRHI型车体采取的是不锈钢材外,其它3种动车组车体均为铝合金型材。

　　据易贸资讯数据，用于华夏载客铁道输送行业的铝合金挤压型材产物墟市于过来三年呈现更快的团体增加，消耗量自07年的1.04万吨增至09年的1.87万吨。展望至2012年墟市范围将跃升至6.67万吨，09**年复合增速52.8%。此中，高速列车的铝型材消耗量将自09年的1.01万吨增至2012年的4.63万吨，复合增速66.1%；地铁列车墟市的铝型材消耗量将自09年的0.86万吨增至2012年的2.04万吨，复合增速33.4%。